中外工業(yè)備件開春特惠SchneiderZBE-102
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PTC總裁兼席執(zhí)行官Jim Heppelmann
為什么是SaaS?
自從20世紀中期SaaS就成為企業(yè)軟件優(yōu)選的部署方式，爆發(fā)加速了SaaS需求的激增。據Gartner預計，在2020年，SaaS方案便生成了近1,040億美元的收入。相對于傳統(tǒng)軟件部署模式，SaaS具有更容易協(xié)作、靈活性更好、更快實現創(chuàng)新、可擴展性更好且成本更低的明顯優(yōu)勢。
以及中國的工業(yè)域，SaaS的實施相對其他行業(yè)更緩慢，這和制造業(yè)行業(yè)特點密切相關。工業(yè)域落實SaaS存在很多阻礙，其中安全性和性能是兩個主要因素。工業(yè)企業(yè)的特別屬性使得他們對于網絡安全的關切度更高，將信息放于云會有安全隱憂。另外，傳統(tǒng)印象中，本地運行的性能比云的性能更好。而隨著技術的變革和進步，這兩個問題都已經得到了。PTC副總裁兼中華區(qū)總裁劉強認為，“現在中國企業(yè)，特別是中小企業(yè)的人均成本優(yōu)勢已經逐漸消失，須通過技術來把能力提升上來，否則很快就面臨危機。我堅信SaaS是工業(yè)未來的趨勢。"
中國市場準備好了嗎?
中國和美國存在企業(yè)文化的差異，在進行數字化轉型的時候，效率和方式方法也有所不同。美國強調的是多元和包容的文化，一般都是團隊協(xié)作去推動項目進展。在中國的企業(yè)中，轉型通常體現為一把手工程，如果企業(yè)一把手有清晰的認識整個推進過程就更高效。而對于數量巨的中小企業(yè)，他們通常對費用比較敏感，由此來看，SaaS對于中小企業(yè)其實是好的選擇。其中有兩個因素尤為關鍵：一是能針對行業(yè)打造行業(yè)模板，在核心SaaS功能不變的情況下可以更快地與各個行業(yè)結合;第二，在Go to Market時代，如果能開發(fā)出兩個不同的方案，以可以免費試用的簡化版為切入點，就能更快地撬動中小企業(yè)市場。
劉強認為，“要把美國和歐洲那邊在做的工業(yè)互聯網，以及各行各業(yè)的成功案例盡快復制到中國同類行業(yè)客戶上面來，客戶成功案例和合作伙伴非常重要。Customer Success除了本身技術能力之外，還涉及到如何把它成功用到現實業(yè)務環(huán)境里。因為不同行業(yè)的用戶案例并不相同，合作伙伴在其中扮演一個關鍵因素，能和行業(yè)知識結合。"
據Jim介紹，在SaaS應用和發(fā)展方面，PTC會針對中國市場提出一些特別戰(zhàn)略。在美國，SaaS應用的基礎設施提供方是微軟，亞馬遜，進入中市場就需要和本土的一些型基礎設施提供方如阿里、騰訊等建立合作伙伴關系。另外，由于美國、歐洲及中國法律法規(guī)不同，在中國市場落實SaaS戰(zhàn)略的時候，就需要和不止一個中國伙伴去實現整個戰(zhàn)略的穩(wěn)定化，需要把真正的本地化落實到中國基礎設施的供應方，才能落實到中國的市場。
PTC的契機
Jim認為，軟件向軟件即服務(SaaS)轉型是面向未來的發(fā)展趨勢，就像汽車域由內燃機向電氣化、電動化的轉變一樣。為推進公司的SaaS發(fā)展戰(zhàn)略，2021年初，PTC完成對業(yè)界的SaaS產品生命周期管理(PLM)方案提供商Arena Solutions的收購，與2019年收購的CAD云方案Onshape相結合，致力于打造和提供面向產品開發(fā)市場的純SaaS方案，并積極拓展中市場。
從傳統(tǒng)的軟件公司到科技公司，從PLM,CAD到SaaS，Jim認為這種定位的轉變，并不是有了新技術就放棄傳統(tǒng)技術，而是用新技術給傳統(tǒng)產品賦能，更提升它的能力，重要的是，創(chuàng)新過程也是實現SaaS的過程，從而讓客戶真正感受到前沿技術所帶來的價值。
“PTC不是個創(chuàng)造SaaS概念的公司，而是個在工業(yè)域真正把SaaS成功落實，并且創(chuàng)造出良好結果和業(yè)績的公司。" Jim表示“在數字化轉型的流程里有很多不同層面的呈現和應用，PTC只專注在生產，管理、運營相關的方面，可以說是聚焦于一個能夠一只腳踩在虛擬，一只腳踩在物理的結合點。這個也是PTC技術的優(yōu)勢所在。 西門子第三季度在所有業(yè)務和區(qū)域持續(xù)加速高質量增長。盡管受到肺炎以及匯率變動帶來的負面影響，公司全線業(yè)務在第三季度仍然取得了顯著的市場成功，并在經濟復蘇的環(huán)境下展現出強勁的發(fā)展勢頭。在供應鏈方面，主要與電子元件、原材料以及原材料價格增長相關的持續(xù)挑戰(zhàn)得到有效應對。相比受到顯著影響的2020年第三季度，西門子本季度業(yè)績卓，新訂單額和營收均實現了兩位數增長，凈收益增長近兩倍。基于前九個月的強勁表現，西門子再度上調2021財年的業(yè)績目標指引，排除匯率變動及業(yè)務組合帶來的影響，預計公司整體營收將在可比基礎上增長11%至12%(此前預期：9%至11%)，凈收益將達到61億歐元至64億歐元之間(此前預期：57億歐元至62億歐元)。
西門子股份公司總裁兼席執(zhí)行官博樂仁(Roland Busch)表示：西門子持續(xù)追求加速高質量增長的目標。在第三季度，我們再次達成目標——取得了全線業(yè)務的強勁發(fā)展和盈利性增長。我們在數字化、自動化和可持續(xù)發(fā)展域成功支持客戶轉型。同時，我們有效應對了來自供應鏈等外部環(huán)境的諸多挑戰(zhàn)。我衷心感謝西門子團隊，我們再次取得了杰出的表現!
西門子股份公司席財務官Ralf P. Thomas表示：盡管外部環(huán)境仍充滿挑戰(zhàn)，我們延續(xù)了上半財年積極的業(yè)務發(fā)展勢頭，并再次收獲了出色的業(yè)績。作為一家專注的科技公司，我們在第三季度表現優(yōu)異，實現了營收的兩位數增長和盈利能力的提升，并保持了強勁的現金流。因此，我們再次上調了對2021財年的業(yè)績展望。
公司所有業(yè)務和區(qū)域均實現強勁增長
2021財年第三季度，得益于四實體業(yè)務和各個區(qū)域業(yè)務的顯著增長，西門子營收在可比基礎上幅提升21%，達161億歐元。新訂單額表現尤為出色并突破200億歐元，其增速是營收增速的兩倍。新訂單額在可比基礎上同比增長44%，達205億歐元。訂單出貨幣表現卓，達1.27。
實體業(yè)務調整后的EBITA幅增長29%，達23億歐元。實體業(yè)務調整后的EBITA利潤率為15.3%(2020財年第三季度：14.3%)。凈收益同比攀升近2倍，達15億歐元(2020年財年第三季度：5.35億歐元)。
2021財年第三季度，西門子自由現金流(來自持續(xù)運營和非持續(xù)運營業(yè)務)再次達到較高水平，為23億歐元 (2020財年第三季度：25億歐元)。同時，實體業(yè)務的自由現金流顯著提升約15%，達24億歐元(2020財年第三季度：21億歐元)。
實體業(yè)務均強勁增長
數字化工業(yè)集團新訂單額幅增長36%，達47億歐元，其中自動化業(yè)務的貢獻為突出。來自汽車產業(yè)和機械制造業(yè)的需求均持續(xù)回暖。
此外，軟件業(yè)務持續(xù)強勢表現，其中一亮點在于產品生命周期管理(PLM)軟件業(yè)務的顯著增長。營收在可比基礎上增長17%，達42億歐元。第三季度調整后的EBITA下降6%，為8.47億歐元。在2020財年第三季度，對于在Bentley Systems公司所持股份的重新估值產生了約2.11億歐元的利潤貢獻。排除這一影響，調整后的EBITA仍幅提升。調整后的EBITA利潤率達到20.3%。2020財年第三季度同期數據為24.5%，其中來自Bentley Systems的影響貢獻了5.7個百分點。
智能基礎設施集團新訂單額在可比基礎上增長約1/4，達到 41 億歐元。其所有業(yè)務均為此作出貢獻。產品業(yè)務受工業(yè)客戶的需求驅動，與系統(tǒng)和軟件業(yè)務均實現強勁增長。營收在可比基礎上增長 15%，達 38 億歐元(2020 財年第三季度：34 億歐元)。調整后的 EBITA 為 4.56 億歐元，是 2020 財年同期 2.5 億歐元的近兩倍。
這一業(yè)績增長主要得益于各業(yè)務和區(qū)域的出色表現、產能利用率的提升及成本狀況的結構性改善。調整后的EBITA 利潤率快速增長，達到 12.1%(2020 財年第三季度：7.4%)。
西門子交通業(yè)務2021財年第三季度新訂單額增長超過 20 億歐元，達到 51 億歐元(2020 財年第三季度：30 億歐元)。這一幅增長得益于西門子交通贏得有史以來在美洲的訂單。這一綜合性訂單來自美國國家鐵路客運公司 Amtrak，價值高達28億歐元，包含雙動力和混合動力電池車輛及相關服務。交通業(yè)務營收在可比基礎上增長 5%，達 23 億歐元。調整后的 EBITA 為 2.04 億歐元，相較 2020 財年第三季度增長約1/3。調整后的EBITA 利潤率達到 9.0%，遠高于 2020 財年第三季度的 7.1% 一直以來，制造業(yè)都是國民經濟的主體，更是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。而受影響，中國制造業(yè)也像坐過山車一樣經歷了巨的起伏：由前(正值春節(jié))的欣欣向榮跌至中的停工停產，再至控制后的逐步復工復產。不過，值得注意的是，在帶來沖擊的同時，也成為了制造業(yè)提升自動化和智能化水平的加速催化劑，企業(yè)通過這次顯著提升了危機意識。
作為一家在行業(yè)深耕百年的企業(yè)，羅克韋爾自動化判斷出，造成的一個核心痛點就是“人員流動的停滯"。量被隔離的人員導致企業(yè)無法正常運行、供應鏈斷裂。同時，中國制造業(yè)本身還存在著一些普遍的問題，例如：產能過剩、運營成本上升，以及跨界人才招聘難等，這些曾經的痛點也因人員流動的停滯而被放。消極因素的整合帶來了巨的損失，對此，羅克韋爾自動化提出了“智能運維"概念，旨在幫助企業(yè)有效串聯起前的創(chuàng)新與規(guī)劃，中間部分傳統(tǒng)制造業(yè)所需要的條件，以及后的運營與維護，并通過羅克韋爾自動化完整的工業(yè)物聯網(IIoT)產品方案打造出來。
在羅克韋爾自動化看來，“智能運維是智能制造的一種表現形式，它把智能制造從一個概念變成了更加具象化的目標"。但是這個目標并不是可以一蹴而就的，想要真正實現智能運維，“需要對公司架構、生產組織以及生產裝備進行數字化、網絡化和智能化的轉型升級"。這一次，羅克韋爾自動化創(chuàng)新應用及混合行業(yè)顧問總監(jiān)高正春生接受了記者采訪，來為我們揭秘這家跨國工業(yè)自動化是如何憑借獨到的行業(yè)訣竅及核心競爭力來實現對制造業(yè)的轉型與提升。
羅克韋爾自動化創(chuàng)新應用及混合行業(yè)顧問總監(jiān) 高正春生
工業(yè)互聯網時代，羅克韋爾自動化在技術上做出了哪些創(chuàng)新?
在新一輪科技革命和產業(yè)變革的重機遇下，羅克韋爾自動化認為，數字化轉型和智能制造正是推進經濟社會高質量發(fā)展的巨動力所在。作為工業(yè)自動化、信息化和數字化轉型域的企業(yè)之一，我們將充分發(fā)揮人類的想像力與科技的潛力，為人類創(chuàng)造更多的可能性，讓更具生產力和可持續(xù)性。
今天，以工業(yè)物聯網、人工智能、數據、邊緣計算和虛擬/增強現實為代表的一系列創(chuàng)新技術，已經與我們主要核心業(yè)務平臺深度融合。作為智能制造的引者，羅克韋爾自動化將SEEE(Safety安全、Energy節(jié)能、Environmental環(huán)保、Efficiency高效)可持續(xù)發(fā)展觀全面貫徹于智能制造，旨在通過的自動化、數字化和智能化技術為各行業(yè)深度賦能，依托IT(信息技術)/OT(運營技術)融合的創(chuàng)新方案，推動中國社會的可持續(xù)發(fā)展，引未來無限可能。
比如，羅克韋爾自動化自主研發(fā)設計了由工業(yè)物聯網、人工智能、AR/VR、數據分析、預測性維護等技術支撐的智能運維Rockii平臺方案，藉由“智能運維"創(chuàng)新模式為企業(yè)開啟數字化、智能化、遠程化的智能運維之旅。
聯系人：王經理
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